中国大飞机心脏病将痊愈 涡扇18发动机

2020-01-27 06:47:52 类别:财经股票 来源:消息派

据汉和防务周刊发表文章称,随着中航工业在大飞机的研制上已经进入了全新的阶段,各种型号的大飞机也相继问世,但遗憾的就是这些大飞机的“心脏”也一直都是心病,至今尚未能够得到有效的解决。虽然成都发动机集团已经在D-30KP-2的基础上研制出了涡扇18发动机,并且该型发动机与2017年在一架伊尔76上实施了首飞测试,而且这次试飞工作也取得了成功。不过遗憾的就是,尽管涡扇18目前已经成功问世,但是由于涡扇18所需要的特殊材料极其稀少,因此涡扇18的研制进度就十分缓慢。

据悉,涡扇18发动机虽然是仿制D-30KP-2发动机而来,但由于涡扇18有众多的后发优势,因此在整体性能上还是略胜一筹。从目前网上公布的资料来看,涡扇18发动机总重约为2.7吨,单台最大推力可达11吨左右,推重比可达4.3级。值得注意的就是,涡扇18与D-30KP-2发动机不同之处就在于,涡扇18配装有蚌壳式反推力装置,因此在动力持续输出方面要比俄制的D-30KP-2发动机强上不少。

有军事专家指出,虽然涡扇18发动机的成功研制对中国空军意义重大,但其实也仅仅就是缓解空军的燃眉之急,从技术角度上来分析,涡扇18发动机依旧是一款相对落后的产物。同国际上通用电气、普惠和罗罗三家公司的大涵道比涡扇发动机相比,中国的涡扇18与之相比可谓是拉开了很大的距离,而且中航工业想要赶上这三家公司研制发动机的脚步,未来至少还需要20年的时间。虽然中国在大涵道比涡扇发动机所需的特殊材料上取得了突破,但是在关键的核心技术上依旧还处于摸索阶段。

当然从目前的中国国情来看,涡扇18的成功研制短时间内也足以满足中国空军的需求,因为一旦涡扇18后续实施量产,那么中国的各种型号飞机都将彻底配装上中国心,如此一来中国也将彻底摆脱俄罗斯的限制,从此不再受制于人。而且随着中航工业的不断发展,中国的涡扇20发动机也进入了研发阶段,而这对于中国的大飞机来说,无疑是一个极大的喜讯。

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